人们坐飞机经常接触的是地勤和空乘人员，却很少注意到飞机大翼下的身影——机务维修师。

　　罗熙明就是绵阳南郊机场一位机务维修师，他个头不高，貌不出众，但他一走到飞机下，火眼金睛般看着每个检验的部位时，就会发现他身上有种特别的光彩。

　　飞机起降至少“体检”上百项

　　55岁的罗熙明从事飞机修理已30多年了。1980年，在部队服役的罗熙明考入海军第二航空机务学校（现海军士官学校），1982年分配到海军航空第九师修理厂，专门检修战斗机，这一干就是十几年。1999年8月，罗熙明转业到绵阳民航管理局，再次和自己熟悉的飞机检修打交道，只不过战斗机变成了民用飞机。

　　罗熙明每天的工作就是跟同事们一起守候在停机坪上，对起降的飞机进行检测。包括查看飞机的外表有没有凹坑、裂纹，飞机有没有外表性肉眼可见的结构性损伤，飞机的起落架轮胎是否需要更换等等，需要检修上百项内容。

　　检测通过了，飞机才能再次飞上蓝天。“一个飞机有上百万个零件，个个关系飞机的正常运行，再微小的细节，我们都不能马虎。”

　　罗熙明的信条是“安全第一，服务第一”，“因为每一架飞机都关系到上百人的生命安全，决不能有半点闪失。”

　　临危不惧排险情

　　长期身处一线工作，练就过硬的本领，罗熙明在同事中树立了很好的口碑。他就像站立在飞机安全起飞前的一道标尺，通过了他的检验，大家就觉得放心。“他的维修技术过硬，人品好，大家都特别信任他。”一位机场工作人员对记者说。

　　有一次，一架客机的主轮落地被扎伤，到位后检查发现：一枚螺钉扎进了轮胎里，如果轮胎被扎穿，那么拔出螺钉要冒很大的风险，因为轮胎气压会将人弹出，不仅人受到伤害，还有可能伤及航空器。在大家商量怎么解决这个棘手问题的时候，罗熙明凭借从事机务工作多年的经验，想到了解决办法。只见他带好防护器具，安全将螺钉拔掉。后经过专业部门技术评估，确保轮胎没有被螺钉扎透，签字放飞。

　　“每一趟飞机起飞，都需要维修机务人员和机长签字，好像一个单位的出纳和会计。”采访中，为了让记者了解得更清楚，罗熙明都是用通俗的比喻。

　　忠诚是职业底线

　　罗熙明每天工作的第一件事就是认真检查设施设备，在炎炎夏日，机坪温度高达50度，围绕飞机检查一圈下来，经常是汗流浃背，但是他始终坚持在飞机推出前围绕飞机四五圈的目视检查。

　　而在严寒的冬天，机坪温度低至零下，除水防冰是最重要的工作，油霜是常见的现象，对每一架飞机他都始终要亲自检查油霜的厚度，亲自指导除冰。 罗熙明敬业的工作态度受到大家的尊重，而他特别顾大局能吃苦。在抗震救灾大救援的40多个日夜里，他不分昼夜超负荷工作，顾不上吃一顿热饭，顾不上睡一个完整的觉，顾不上给家里打个电话报个平安，每天十几个小时奔跑在火辣辣的机坪上。同事们劝他休息一会，他总是说：“没事，我能挺住！”

　　“作为机务人员，要绝对忠诚于事业，绝对不可以使坏心眼！”采访最后，罗熙明语调颇有铿锵之气。

　　“技术一流，人品一流！”这是同事对罗熙明的夸赞，而在工作中，他数十次被部门和民航局评为先进个人，优秀党员、党务工作者，2011年被评为机场十佳员工。

　　（绵阳晚报）