炎热夏季，许多人通常会减少户外活动时间。但是在我们身边却有这样一群人，无论天气有多热，他们始终在规定的时间内，规定的线路上，准时上岗巡线。日前，记者跟随绵阳工务段绵阳线路车间的四名线路工人一起，体验了一番高温下的线路巡查。

　　当日下午2点30分，巡线前的工作准备就绪。四名线路工人带着各自的工具和防暑药出发了。打开铁路边的铁栅栏，四人进入后停留了几分钟。当听到防护员李祖全发出“可以通过”的指令后，其他三人才正式开始作业。老李是他们当中年龄最大的一位，在整个巡线过程中，他的职责非常重要，报话机从不离手。当他接到有火车经过的通知时，他需要迅速招呼巡线的同事离开道轨，回到安全区域。记者本想问他几个问题，但是话还没说完，就被打断了。“不好意思，你还是问他们，我怕听不到报话机里随时发来的通知。”老李的话，不由得让我对线路工人尽职尽责的“道钉精神”又增加了几分敬佩。

　　走进作业区，记者感觉到温度骤然升高。顺着道轨方向，弯下腰看过去，在炙热的太阳光照射下，可以很清晰看到距离不远处纵横交错的道轨上升起的滚滚热浪。线路工田磊拿出轨道表，吸附在道轨一侧。从31度开始，表上的数字急速变化。三四分钟时间，温度达到了50度以上。“这还不算太高，有时候达到60度以上。”田磊说。

　　铁路的特殊性远不像公路这样平坦。线路工人进入作业区，脚下踩的全是枕木和道砟石。一年四季，风雨无阻，天天如此。赵小兵和胡勇干巡线工作已经有20多年的时间。走了多少路，磨坏了多少鞋子，已经很难统计。只要上班，即使遇到再恶劣的天气，他们也都需要精神集中，明察秋毫。从下午上班到下午6点下班，在一个班次内，他们需要对火车货站到火车客站约3公里的铁路线的距离，巡线一个来回，需要检查上万颗螺丝钉。记者跟随发现，线路工踩着轨枕，巡线过程几乎一直在低头走路，而且速度很慢。有时刚刚走过去，接着又后退几步。当确认螺丝安全后，再继续向前。据介绍，判断螺丝有没有松动，除了用眼睛细致观察外，还有一个重要的方法就是轻敲铁轨，通过声音进行判断，但这需要丰富的经验积累。

　　据了解，截至2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里。作为从事着最基础的巡线、养护等工作的铁路工人，不论严寒酷暑，还是黑夜白昼，他们用道钉一样的精神，守护每一个螺丝钉，每一个零部件，换来了一趟趟列车安全运行。（绵阳晚报）